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　　以10月13日福建用户车辆为例，当攻城狮们现场去实物分析时，因为热失控的原因，现场的电池包及车辆已经几乎只剩下残骸，所以如果分析手段和技术还停留在实物分析阶段的话，这事将成为冤案。而得益于后台数据和质量信息系统里精确追溯系统提供的数据，经过相关攻城狮的分析，我们很快便找出了问题所在：根据电压突然掉0时刻（10.13 01：31：25），在充电工程中，所有电芯、电压、电芯温度、绝缘值均保持稳定且无异常波动，从这部分数据我们可以得出的初步结论是电池包本身无问题；而数据显示，第31串电芯是电压第一个掉0 V的，以此可判断出此串为失效电芯，即8号模组31号失效电芯，于此同时，精确数据还可以查出电池包的成产批次（包含供应商、生产年月等信息），很快，我们便查出了问题所在。

　　根据后台数据确认的批次信息，我们将对应批次的电池包又作了更深入的分析，该批次电池的生产供应商为中兴高能，而电芯出问题的原因为电池包生产供应商在生产过程中存在异物且过程不稳定情况，而供应商并未将相关风险信息反馈至威马，因此造成了搭载此批次电池包的威马汽车EX5车型总计1282辆在售后使用过程中存在自燃风险，对于此类质量问题，威马汽车的态度只有一个：0容忍。于是威马汽车在第一例案件发生后的23天，向主管部门提出了主动召回，决定将搭载有自燃风险的1282台已售EX5车型召回后更换电池总成系统，更换后的电池总成系统生产厂家为宁德时代新能源科技股份有限公司或江苏时代新能源科技股份有限公司或江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司。

　　基于此次自燃事件，威马汽车将持续完善质量管理建设体系，在原有的ISO9001质量管理体系及IATF16949质量管理体系的基础上，不断的优化局部问题，建立一套从产品策划到产品设计开发，过程设计开发，采购管理，生产制造，产品交付以及售后运营的完整的用户导向程序，以用户为核心，坚持0容忍的立场，在供应商体系建设过程中，加大对供应商设计开发、生产制造、质量管理能力的评估与考核，同时对零部件的设计验证及整车验证进行细化和完善，将典型案例写入FMEA并在后续车型设计及开发验证过程中完善check流程，避免此类问题重复发生，最后再次真诚的向消费者说一声抱歉，同时也感谢对于威马汽车的信任与支持，我们将永保初心，越做越好。