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　　2000年改革重组以来，中国重汽始终把企业发展的着力点放在提高自主创新能力，加快经济发展方式转变上，持续加大技术研发投入，提高企业的核心竞争力。短短10年间，中国重汽依靠技术创新，创造了一个又一个令业内震惊的重汽速度：从开工建设到批量投产，仅用8个月时间就建成中国重汽发动机生产基地；年产5万辆的商用车公司从施工到投产仅用了一年时间。依靠技术创新，中国重汽率先在国内推出EGR和共轨发动机；率先在国内推出AMT手自一体变速箱；率先推出轻量化“汕德卡”，将单车质量降低1000公斤短短10年间，中国重汽从仅有一个系列78种车型发展到多个系列2700多种车型，年产销量增长30多倍，2010年将达到20万辆。从专利技术为零到累计国家批准专利授权1288项，成为全国汽车行业专利最多的企业；2010年出口将达17000辆，产品销往94个国家

　　产品和技术的创新要靠人来完成，源源不断的产品创新来源于强大的技术后盾。始建于1986年的中国重汽技术中心是中国重汽新产品研发和试验的综合科研基地，也是中国汽车行业唯一一家国家重型汽车工程技术研究中心。这里汇集了国内最优秀的重型汽车技术人才，有着一流的试验设备,创新能力国内领先。产品开发能力已迈上了“生产一代，贮备一代，设计一代”的新台阶。中国重汽技术中心承担了国家“863”计划 “重型汽车集成开发先进技术”项目，该项目以提升我国重型商用车自主开发能力为目标，以底盘集成匹配与性能优化和驾驶室开发为重点，通过产学研结合，探索适合我国重型汽车企业的先进设计理论、方法、开发流程和设计规范，形成系统化、规范化的技术体系。在此基础上，突破重型商用车底盘集成和驾驶室设计开发关键技术，形成具有自主知识产权的重型商用车设计开发能力，建立具有完全自主知识产权的重型商用车数字化设计开发集成平台，使整车动力性、操纵稳定性、燃油经济性和驾驶室舒适性达到国际同期同比车型的技术水平，取得原创性的技术成果。

　　转方式，调结构，促进了中国重汽国际市场开发力度，给中国重汽带来了国际新兴市场的开发机遇：中断近一年的合作项目重新启动，明确了年内CBU和KD状态的合作模式和期量；继去年12月底500台发货后，阿尔及利亚300辆A7整车4月份发运；摩洛哥近200辆KD散件完成发交组装；中亚、东南亚市场订单较去年开始活跃；安哥拉、埃塞俄比亚等传统市场各类大单近期即将成交；南美洲新兴市场更是表现不俗，委内瑞拉750辆A7牵引车订单已全部交货；中国重汽已获得巴西市场产品排放认证，有望以每季度150辆的进度打入南美市场。今年以来，已有750辆欧ⅢA7、300余辆新配置的欧ⅡA7、250辆新前脸HOWO牵引车、首批50辆燃气发动机牵引车等大批量中国重汽重卡产品进入国际市场，中国重汽国际市场竞争力大大提高。